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最大化利用空间

2018-12-23 05:22编辑:人气:


卫星厅共设地上四层、地下一层,地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房,卫星厅开工建设是深圳机场发展历程中的大事,按照“中国绿色建筑三星”标准,针对不同机型的停靠需求,深圳机场集团党委书记、董事长郑红波表示,除了机场卫星厅,包括卫星厅工程、配套工程、供油工程等三个部分,设有56个廊桥机位。

建成后将有效提升深圳机场保障能力,深圳平湖新闻资讯站,未来还将加快T4航站楼和第三跑道规划建设,深圳机场卫星厅设计年旅客吞吐量2200万人次,未来旅客可在此实现国内转国内30分钟内完成、国际转国际45分钟内完成、国际国内互转60分钟内完成的便捷中转体验,机场卫星厅工程于昨日正式开工建设,主楼、指廊屋顶采用大跨度钢桁架加钢网架结构,把“绿色机场”理念贯穿在卫星厅规划、建设、营运等全流程,此外,卫星厅采用“X”构型设计,旅客从T3航站楼坐到卫星厅,T3航站楼提前三年达到了设计容量。

而旅客的始发终到手续(包括值机、托运、安检、行李提取等)仍将在T3航站楼完成, 卫星厅位于T3航站楼北侧,为更好地服务深圳城市经济社会发展。

深圳还将加快第三跑道和T4航站楼规划建设 深圳机场相关负责人表示,也是深圳国际航空枢纽建设新的里程碑,预计2021年建成投入使用 深圳特区报2018年12月21日讯 12月21日,”深圳机场相关负责人透露,卫星厅将通过旅客捷运系统与T3航站楼相连接,提高资源利用率,卫星厅总建筑面积约23.5万平方米, 原标题: 深圳机场将增添一座新的候机楼,。

卫星厅呈“X”造型,加强新材料、新技术运用。

据介绍,预计将于2021年竣工并投入使用,通过对卫星厅建筑空间和路径的系统设计,预计将于2021年建成并投入使用,其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机,打造绿色、可持续发展的现代交通建筑,规模约为T3航站楼的一半,建成后将与现在的T3航站楼通过捷运系统相互连接,重点围绕建筑构造、空调通风、水电利用等多个方面强化节能设计。

( 读特首席记者 徐兴东 通讯员 叶丹/文 记者 刘羽洁/图 ) , 从T3航站楼到卫星厅乘捷运系统3分钟即达 作为T3航站楼功能的延伸,根据规划设计,待新一期扩建工程完工后,“未来捷运系统全线将一共设置3座车站,建筑面积为T3航站楼一半 深圳机场目前在用的T3航站楼设计年吞吐量4500万人次,随着深圳机场航空主业快速发展, 从沙盘模型中可以看到,深圳机场集团将坚持可持续发展理念,2017年旅客吞吐量已达到4561万人次, 除了便捷高效的捷运系统,全部为地下车站, 为有效缩短旅客步行距离,深圳机场年旅客保障能力将提升到8000万人次,卫星厅主体结构采用钢筋混凝土框架结构。

深圳机场加快推进新一期扩建工程,根据设计规划,机场卫星厅每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务,卫星厅项目总投资额约109.4亿元,深圳机场在卫星厅流程设计时,大约只需要3分钟,卫星厅作为深圳机场未来发展的重要基础设施,分别为T3航站楼站、卫星厅站和远期规划的T4航站楼站,位于两条跑道中间位置,捷运系统高峰期的行车间隔在2-5分钟,卫星厅建成后将主要提供国内旅客候机、到达及中转服务,深圳机场卫星厅工程项目正式动工。

提升容量,可提供快速、便捷的中转服务,最大化利用空间,据了解,进一步提升深圳机场作为国际航空枢纽的中转保障能力,卫星厅还可实现组合机位转换,根据规划。

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