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在前面一个案例研究中,NST建造了一个含有壳和梁单元的两层木屋模型,然后用实际地震中遇到的几种波形进行振动测试,并且用SiemensPLMSoftware公司提供的NXNastran来分析测试结果,看看结构物在震动过程中如何摇晃。通过案例,分析了悬置支架结构与悬置布置、悬置解耦结果的关系;悬置支架的模态分析、设计要求;悬置支架的静刚度设计方法及要求;悬置支架的动刚度设计及判断依据等。行业大咖深入解读7月28号下午,分别举行了六场ANSYS大咖面对面:结构讨论场、流体讨论场、高频讨论场、机电系统讨论场、Apache讨论场、电磁兼容讨论场。 ,直到几年前,我们还一直使用二维软件,但无法满足装配开发的要求;二维软件不能将零件之间适当的匹配和干预关系纳入考虑。我国政府也对CPS作出了一系列重要的部署。Kotchergenko将Femap+NXNastran和有限元分析(FEA)方法结合在一起,用于结构设计计算。,支撑结构需要在打印过程中固定组件并消除激光产生的热。鉴于以上法律法规和NCAP的要求,针对侧面碰撞,一般可采用商业有限元分析软件包RADIOSS、LS-DYNA、PAM-CRASH等进行相关仿真求解。 同时,比亚迪汽车、北汽越野车研究院、上海汇众、西飞技术中心的参会代表还分享了他们在使用HyperWorks方面的实际应用和成功经验。机电部门是CooperStandard北美分公司的高级研发部门。为进一步保证竞争优势以及兼顾操作方法,本公司成立了专门的设备与自动化部门。 ,故在中国的法规GB20071-2006的特殊要求中条规定:在碰撞试验过程中,车门不得开启[2];而对于欧盟的法规ECER95的条也有着相同的要求[3]。上述研究集中在风电机组主机架、主轴、轮毂和螺栓等零部件,对于直驱式风电机组发电机部件强度没有做特定分析。

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,3侧碰仿真模型的建立侧碰后门开启的仿真模型主要有整车模型,后门锁系统子模型,以及侧碰移动可变性壁障(MDB)组成,如图3所示。Femap提供了灵活的载荷施加方式,可以方便的在几何体、节点和单元上施加集中载荷、分布载荷,并且提供了基于数据面的载荷施加方式,为有效地模拟实际载荷工况提供了保证。一方面,我们通过与高校及重要的业内组织建立正式的合作伙伴关系,拓展我们的知识宝库;另一方面,我们部署工具,为工程和制造人员开发和设计特定产品提供支持。而重新设计的目的是提升此部件的形态,在保持易用性的同时减少成本。,从材料力学的将就是评估结构的强度、刚度和稳定性等问题。GB26511法规规定了商用车前下防护装置的设计要求和碰撞试验方法,主要对于卡车前下防护装置进行以下三个点进行碰撞测试。 Femap支持多种解算器,如NXNastran,,Ansys,LS_Dyna,Abaqus等。通过将Altair市场领先的HPC负载管理套件PBSWorks与华为的HPC与云平台相结合,我们可以为制造业客户的HPC和云应用带来更多价值。、2多域求解的原理商业有限元软件通常采用显示有限元方法来求解汽车碰撞的大变形非线性问题,而显示时间积分求解就涉及到时间步长问题,只有时间步长小于临界时间步长时,计算结果才能稳定。内置标准,出色的成效集成NXNastran的Femap极大改善了公司为客户设计新船舶的整体能力。前者是简单地将交界处节点自动映射到子域,实际操作需要劈分三角形单元完成共节点过度;而后者采用Tied接触(/INTER/TYPE2)方式将子域边界节点与主域边界的粗网格绑定在一起,而其在以后版本才支持。本文基于RADIOSS利用尺寸优化方法,对大客车车身骨架进行尺寸优化,选取杆件截面厚度作为设计变量,设需要改变的车身骨架杆件总数为n,第i个构件截面厚度为xi(i=1,2,3,…,n);以X={x1,x2,x3,…,xn}T,客车车身骨架的尺寸参数优化数学模型可以表述为:3客车骨架尺寸优化分析客车骨架有限元建模在保证计算的精度及计算效率前提下,尽可能如实地反映汽车车身结构主要力学特性的前提下,对模型进行适当的简化。。我们现在CFD仿真的速度可以跟上新方案设计出来的速度,Lincoln说,所以我们可以评估很多设计,我们不需要只选择其中一部分进行评估。作为业界最全面的开放构架的CA解决方案,HyperWorks包括第一流的建模、分析、可视化和数据管理解决方案,适用于线性、非线性、结构优化、流固耦合和多刚体动力学等多个领域。 ,线性系统的模态分析技术是了解线性结构振动特性的一个重要手段,已经广泛应用在结构动力修改、优化设计、故障诊断、状态检测等诸多领域。这个庞然大物能够在承受恶劣的矿山挖掘环境的同时,提供最大的载荷能力。挑战很多年来,Lincoln一直沿用某种CFD软件解决方案并可以获得精确的结果,但是每次CFD仿真的耗时十分巨大,致使研发团队不得不考虑减小方案的数目。?且对称于Px(t)和Py(t)作用线。鉴于以上法律法规和NCAP的要求,针对侧面碰撞,一般可采用商业有限元分析软件包RADIOSS、LS-DYNA、PAM-CRASH等进行相关仿真求解。重新设计后,需要利用有限元分析进行重新评估负载、应力强度或其它重要性能。发电机部件作为风电机组的重要组成部分,在大功率化趋势下其部件强度研究对整机安全性和可靠性不可或缺。CCS团队是SiemensPLMSoftware的合作伙伴,自项目启动就一直为Brovedani提供支持。 ,3侧碰仿真模型的建立侧碰后门开启的仿真模型主要有整车模型,后门锁系统子模型,以及侧碰移动可变性壁障(MDB)组成,如图3所示。项目介绍  Evenflo是世界领先的婴幼儿产品制造商,已有超过85年的历史。 本章对于Femap中的后处理技术进行介绍,主要包括以下内容:1)后处理工具箱窗格;2)变形;3)云图;4)自由体;5)图表;6)后处理工具条;7)案例。Femap在载荷、约束施加方面和网格划分方面都体现出了明显的基于几何模型的特点。。4月19日3电厂热力系统仿真技术与应用本次培训介绍了快速构建电厂热力系统的操作案例,并利用Flownex软件的内含部件模型(汽轮机、锅炉、换热器、泵、风机等)来实现动态过程仿真。本课程主要介绍ANSYSFluent可以处理的颗粒表面的反应类型,以及如何利用UDF定义颗粒的表面反应速率。 ,DiscoveryLive是ANSYS传统高精度仿真产品的补充,使用的依旧是详细分析和设计验证的标准。沿a1、a2做一条直线a1a2,沿b1、b2做一条直线b1b2,两直线相交于点C,C点即为行李箱盖质心。 PBSWorks系统作为AltairHyperWorks家族中的成员,帮助制造业用户在实现大规模CAE仿真的同时按照需求有效地利用企业的计算资源,包括网格、集群和其他计算系统。使用超宽带宽(高达30GHz)可实现高达5mm的深度分辨率。指定最大的设计空间,给定载荷和其他边界条件后,定义优化目标,之后软件能够计算出一个最优的设计方案---即同时满足刚度和固有频率的要求、重量最小的设计。重要的是,有了Femap+NXNastran之后,Kotchergenko可以根据需要轻易扩展软件。。 故在中国的法规GB20071-2006的特殊要求中条规定:在碰撞试验过程中,车门不得开启[2];而对于欧盟的法规ECER95的条也有着相同的要求[3]。  对于Evenflo团队来说,近似的载荷生成需要考虑多方面因素,包括使用之前的数据,做一些假设,以及依靠一定的经验。重新设计后,需要利用有限元分析进行重新评估负载、应力强度或其它重要性能。它作为一个综合的转动部件,和白车身一起构成乘员的生存空间,其结构须满足一定的性能指标。 如果不能有效地约束结构刚体位移,Femap会提示致命错误,导致分析终止。2拓扑优化理论简介拓扑优化技术是结构优化技术中有前景、创新性的技术,是指在给定的设计空间内找到最佳的材料分布,或者传力路径,从而在满足各种性能的条件下得到重量最轻的设计。澳门赌场排名KMA继续进行此项目的下个阶段:KMA和AltairKorea设定出多个关闭不同恒温恒湿器时的情景,以期降低各机房的能耗。华为企业业务集团行业营销与解决方案部总裁喻东表示,华为秉持开放、合作、共赢的理念,将与全球合作伙伴一同构建创新的工业制造解决方案,帮助客户实现商业成功。 机箱作为钣金件组合体,是典型的板壳结构,因此主要采用shell单元,利用原有三维设计图档,采用Hypermesh抽取中性面并划分网格。最后,AltairProductDesign团队同HiETA公司进行了技术的传递,确保该公司在未来的产品设计环节中能够直接利用Altair的仿真技术。仿真评估这些设计目前可以在一周内完成,然而使用之前的CFD软件需要花费一个月。关键词:多域求解技术侧碰仿真门锁RADIOSSAbstract:Inthispaper,arefinedsubdomainmodelofareardimpact,:multi-domaintechnique,sideimpact,simulation,doorlock,RADIOSS1引言车辆侧面碰撞是发生率较高的交通事故形式,统计数据表明全世界约有30%的严重交通事故都与侧面碰撞有关,因此车辆侧面碰撞成为汽车被动安全性研究的重要内容[1],也越来越多的受到政府、汽车制造商,以及消费者三方共同关注。、华为与Altair签署谅解备忘录,携手构建高性能计算(HPC)机遇并搭建工业仿真云解决方案2017年3月24日,德国汉诺威-与已在CeBIT2017展会上签署谅解备忘录(MoU),这标志着双方就高性能计算(HPC)和云解决方案展开合作。为确保实现最高性能和可靠性,KMA选择了Altair的PBSProfessional作为负载管理器。。采用数据链接的方式导入分析结果可以大幅降低分析模型文件规模,但是分析模型和分析结果为分开的文件,在分析结果的保存目录变更时,需要重新建立分析结果和分析模型之间的链接。,该悬置对应的发动机额定转速为3600rpm,按3倍的发动机额定转速对应频率计算,要求动力总成悬置支架一阶频率在360Hz以上,示例中悬置支架满足该要求,且一阶频率在500Hz以上,满足振动噪声设计要求。通过领先的研发流程和丰富的行业经验,帮助客户产品以更快的速度投向市场。 NVIDIA的专业GPU的图形与计算性能可超级大限度缩短渲染时间、提高互动性,从而加快创作速度,让客户的产品能够更快地上市这是所有设计师向往的。我们能说的是,这些是ANSYS利用了近50年来在物理上的分析和数据分析的研发经验。RobotBike就是其中之一:它兼具碳纤维材料和3D打印技术于一身,是一款完全定制的高强度轻量化山地自行车。2模型的建立喷油器物理模型及其工作原理喷油器(球阀型)的基本结构如图1所示,它是由电磁阀、衔铁、球阀、控制活塞、顶杆以及针阀体组成的。5月18日14ANSYSSpaceClaim直接建模及CAE前处理应用主要介绍SpaceClaim直接建模技术在几何建模和CAE前处理中的应用,包括建模、修模、重建、抽梁、抽壳等功能的说明和操作演示。 公司总部位于美国德克萨斯州普莱诺市。总体来说,动力总成悬置支架分为主动侧悬置支架(动力总成侧)和被动侧悬置支架(车架或车身侧),结构如如图2所示。,例如,不同材料属性、公差链和不同道路载荷的影响。西门子因此已经成为能够提供可贯穿全价值链的全套集成软件解决方案的领先公司。·Materialise的增材制造技术已与NX实现全面集成·实现设计与3D打印机之间的无缝闭合环路·增强西门子的全面增材制造解决方案西门子与Materialise已达成合作,将后者的增材制造(AM)技术集成到西门子的NX软件中,从而简化了从设计到制造的过程,为使用增材制造技术(又称为3D打印技术)快速制造产品提供支持。在听说了solidThinkingInspire以后,Andy对Inspire如何辅助Evenflo达到设计目标非常感兴趣。、在一些实际的侧面碰撞事故中,出现过车辆碰撞过程中存在车门开启的情况,这必然造成车内乘员被甩出车外的危险,直接影响乘员的生命安全。资料介绍第五章载荷与约束有限元仿真的基本目的是为了了解结构在承受载荷的作用下安全性问题。包括几何模型的导入,设定材料、激励,仿真滤波器性能指标,并和workbench实现协同仿真温度变化,及温度变化后对滤波器参数性能的影响。 Abaqus提供了三种求解振型的方法:Lanczos方法、Subspace方法及AMS(自动多重子结构)方法,三种方法各有优缺点,分析中采用了默认的Lanczos方法,其优点是它的可行性及高效性以及支持稀疏矩阵方法。5月25日17FLUENT软件对晃动过程的案仿真分析主要介绍ANSYSFluent的VOF模型在液面晃动、分层中的典型应用与案例分析,介绍中包括VOF模型介绍、设置和在晃动中的案例分析。Altair举办的本次竞赛为学生展示其利用FEKO完成的作品提供了绝佳机会。Nishiwaki说,正是FemapwithNXNastran的这一功能,帮助ASICS将产品开发时间缩短了30-35%。这正是我们在这个项目中追求的革命化和轻量化的设计,JoachimZettler进一步肯定了项目的成功。基于RADIOSS求解器的商用车前下部防护装置结构模拟碰撞分析与改进ImpactSimulationAnalysisandStructureImprovementonFront-bottomProtectiveDeviceofCommercialVehicleusingRADIOSSsolver王丽荣杜平周新南张秀芹王超(福田戴姆勒汽车有限公司北京101400)摘要:作为安全防护装置,保险杠是现代汽车结构的重要组成部分之一。,4月20日4ANSYS结构参数优化分析技术ANSYS参数优化全流程剖析与讲解。关于HyperWorks企业级CAE仿真平台构建于设计优化、性能数据管理和流程自动化的基础理念之上,HyperWorks是一个企业级的仿真解决方案,用于加快企业设计开发和决策过程。这样做时,CAE应用程序的许可管理将会出现问题。从今天起,学生们可以。,自从汽车振动噪声性能引起国内汽车公司重视以来,对动力总成悬置支架的优化设计就引起了振动噪声工程师的一致重视,出现了一系列针对动力总成悬置支架进行优化的案例[1-4]。7nm工艺节点的优势是能够以更低的电源电压(低于500mV)运行,而且不会降低性能,主要原因在于每个晶体管的驱动电流变大了。资料介绍第二章Femap界面简介Femap为基于Windows平台开发的有限元分析环境,是经验丰富的分析工程师为工程师用户开发的分析工具。,在HyperMesh中以壳单元为主,推力杆支座等部件采用实体单元,建立了客车车身骨架有限元几何模型,配重采用质量点单元施加到相应区域,保证整车重量及质心位置与实车吻合。但衬套过软会影响车辆的操控稳定性。此外,Altair很荣幸地邀请到了LaserZentrumNordGmbH作为今年会议的联合参展方。 有关全面的AltairProductDesign设计解决方案和服务的更多信息,请访问本章主要针对NXNastran解算器介绍Femap中的分析管理器。潜在用户可以查看涵盖各种分析类型和行业的70多个案例,并且还将陆续提供更多的案例研究。。关于HyperWorks企业级CAE仿真平台构建于设计优化、性能数据管理和流程自动化的基础理念之上,HyperWorks是一个企业级的仿真解决方案,用于加快企业设计开发和决策过程。在一些实际的侧面碰撞事故中,出现过车辆碰撞过程中存在车门开启的情况,这必然造成车内乘员被甩出车外的危险,直接影响乘员的生命安全。,模型数据的云图可视化是将模型数据以云图的形式进行展示,使工程师对于模型中的数据产生直观的认识。两家企业将携手合作,为客户开发工业仿真云解决方案。作为汽车企业,为满足消费市场的碰撞安全法律法规要求,以及越来越严格的新车碰撞安全星级评价(NCAP)要求,已经广泛采用虚拟仿真技术来解决真实的车辆碰撞问题。、保险杠支架的材料牌号为Q235,其余结构材料为610L,有限元模型如下所示:表1主域和子域的Engine文件的设置,固定步长功能的目的是确保在给定的时间内完成固定的工作量,以满足Linux实时操作系统(RTOS)的要求。我们在Altair展台设立的演示站将主要介绍我们的金属增材制造创新技术,并将展示各种组件以及3D打印的仿生制动踏板,这款踏板利用Altair的工具进行了优化,并采用我们推荐的更高效的制造工艺,以金属3D打印方式制成。 ,大赛面向所有本科生及研究生,所有在相关指导下进行,并使用Altair全面的电磁(EM)分析软件套件FEKO的电磁工程项目均可参赛。5参考文献[1]Altair2011HyperWorks技术大会论文集[2]Altair2012HyperWorks技术大会论文集之所以选择SolidEdge不仅仅是因为其久经考验,还因为它在汽车产业、客户与供应商地点的广泛应用。产品创新咨询服务Altair产品设计咨询团队(ProductDesign)是一个提供创新的、端对端解决方案的、全球性的多学科产品研发和工程咨询团队,向全球客户提供全面的工程咨询服务,其设计方案能够综合产品可用性、适用性、高性能、多需求、低成本等多个方面的因素。?l查看运动动画,并绘制运动图线。其工作原理为RADIOSS分别使用各自的子域模型的时间步长求解计算独立的子域模型,然后在主控程序(RAD2RAD)的稳定约束条件下计算各自子域模型之间相互传递的力和力矩[6],如图2所示。,现阶段焊点主要依据通用的焊接规范和工程经验,参考已有成熟车型进行布置。,关于AdamsRealTime更多最新技术及应用案例,欢迎您报名参加MSC2017用户大会!侧翻是客车交通事故最为主要的一种形式,由于客车承载特点,一旦发生翻车事故,容易造成较大的伤亡事故和财产损失。 没有设计驱动的流程,这些结果是不可能得到的。他和他的团队早在2003年就开始使用CFD仿真软件,并且CFD仿真已成为他们部门产品研发中重要的组成部分。2模型的建立及参数设置活动横梁受力数学模型活动横梁的受力模型如图2所示,其姿态是各种力矩综合作用于其上的结果。Altair公司拥有多元化的业务主线,其技术涵盖高端CAE仿真和优化技术、数据管理及流程自动化、高性能计算与网络计算技术,同时具备一流的产品设计、流程定制、二次开发等咨询服务能力。OptiStruct拓扑优化的材料模型采用密度法(SIMP方法),即将有限元模型设计空间的每个单元的单元密度(Density)作为设计变量。 ,没有设计驱动的流程,这些结果是不可能得到的。根据GL2010认证规范设定工况和参数,由GHBladed自动输出极限工况和疲劳工况载荷数据,其中共包含16个极限工况和89个疲劳工况。低于发动机怠速频率的区域一般用于布置动力总成悬置系统的固有频率,同时动力总成悬置支架的频率一般较高,设计在该段频率困难较大,因此动力总成悬置支架固有频率一般布置在额定转速频率以上区域。 在后面一个案例研究中,NST将日本2011年3月11日地震和1978年地震的地震波应用到一个圆柱形汽油桶、一个球形液化气罐和一个塔形水槽上,以便分析液体在每个容器中的反应。并且,团队之前一直想要改进现有的四四方方的形状,而Inspire生成的结果刚好提供了一个平台,让工程部门与造型设计部门更好地讨论如何整合形态和功能。在悬置系统中,悬置起到支承发动机,衰减和隔离发动机振动的重要作用,对整车的振动噪声水平起到重要影响。平台将打造一个线上生态系统,由不同领域的优秀人才组成,包括产品设计人员、车间、零件买家、3D打印机的OEM、物料供应商、专业服务供应商以及小型工厂等。该优化工作是在solidThinkingInspire中进行,同时在HyperWorks软件中进行详细的分析。,NST公司总裁YasuoKurooka表示:分析工具的先进性或精确度并不重要,因为如果不能以最适当的方式使用最适当的功能,就无法实现正确的分析,即使可以进行分析,往往也会浪费大量时间。关于PBSWorks网格计算和资源管理平台AltairPBSWorks帮助制造业、资源勘探、地球科学、天气预报、计算化学、制药、金融和娱乐行业的企业、学校和研究机构最大化其计算软硬件资源的投资回报。 Femap在这一过程中起到了至关重要的作用,因为它允许车队分析复合材料的结构。我们测量了机房室内的实际温度和湿度,并根据机房内的地砖铺设方式对A/C系统进行仿真,然后将实际结果与仿真结果进行比较,Ha-youngOh解释道。华为与Altair签署谅解备忘录,携手构建高性能计算(HPC)机遇并搭建工业仿真云解决方案2017年3月24日,德国汉诺威-与已在CeBIT2017展会上签署谅解备忘录(MoU),这标志着双方就高性能计算(HPC)和云解决方案展开合作。2017年4月19日,TROY(美国密歇根州)再次邀请全球的工程类学生参加第15届年度FEKO学生大赛。,通过集成西门子和Materialise的解决方案,我们不断对零部件的设计、工程和制造流程进行优化和简化。各部分均尽可能采用网格协调的方法连接。MDB模型由Altair公司提供,并经过相应的对标和验证。。

5月18日14ANSYSSpaceClaim直接建模及CAE前处理应用主要介绍SpaceClaim直接建模技术在几何建模和CAE前处理中的应用,包括建模、修模、重建、抽梁、抽壳等功能的说明和操作演示。2模型的建立及参数设置活动横梁受力数学模型活动横梁的受力模型如图2所示,其姿态是各种力矩综合作用于其上的结果。,用Femap绘制的汽车尾部引擎支架结构中横梁的模型。用户可通过最新版的NX()中新增的增材制造模块获得该项新技术。。澳门博彩Materialise执行副总裁JohanPauwels表示:增材制造已成为现实,甚至进入了航空航天和医疗等监管严格的市场。Altair目前为私人所有,总部设在美国底特律,在全球拥有2000多位员工,分支机构遍及美洲、欧洲及亚太地区。 包括颗粒形状设置、几何模型建立、颗粒破碎和壁面磨损、粘湿物料的考虑、与ANSYSFluent和Mechanical集成。我对比了10到12个数据点,AcuSolve的仿真结果和实验测试平均仅相差%,Lincoln说,这是非常好的精度,而且并没有偏离整个合理区间很多,因此采用AcuSolve我们有很强的信心。、2多域求解的原理商业有限元软件通常采用显示有限元方法来求解汽车碰撞的大变形非线性问题,而显示时间积分求解就涉及到时间步长问题,只有时间步长小于临界时间步长时,计算结果才能稳定。由设计部门可获知内、外开拉线开启力分别为35N和25N,由此转化内、外拉线行程分别在14mm和10mm,当两者达其一就可将门锁打开。本章主要针对NXNastran解算器介绍Femap中的分析管理器。FinFET器件架构从根本上限制了每个晶体管中翅片结构到硅衬底的热传导路径。,该联合测试将充分利用华为HPC与云平台的高性能与高可靠性,有助于客户大幅减少软件集成和性能验证负载,并能够简化工业仿真云平台的部署和管理工作。4月20日4ANSYS结构参数优化分析技术ANSYS参数优化全流程剖析与讲解。碳纤维管,如同自行车的其他部件结构一样,通过与增材制造的钛节点连接在一起,根据自行车手的个人偏好来加工制造。 该团队然后将新的几何导入HyperWorks软件,采用HyperMesh来创建构件的详细模型,再用OptiStruct来进行更细化的材料厚度设计。本章节在介绍Femap分网流程的基础上详细介绍Femap中的分网技术和分网工具箱窗格,最后以两个例子介绍Femap中的分网技术。,解决方案为了得到一个可定制、轻质量、高强度的自行车,RBC的核心团队决定采用碳纤维材料,这种材料在工业上的应用非常广泛。因此,我们从最初的基本草图,一直到第一辆车顺利下线,仿真始终贯穿其中。 针对数据的处理,Femap提供灵活的基于节点和单元数据的处理方式,如可以以单元形心处或者单元拐角点处数据为基础再生节点处的数据。模拟物理系统时,需要考虑物理系统的结构特征。T282B的质量比其他同类矿山运输车轻12%。肩部的剖面几何特性也因此得到了优化。,分析引起侧面碰撞工况下后门开启的原因,并提出有效改进方案,为工程设计提供虚拟仿真技术支持。动力总成悬置布置形式多样,简单的按照悬置个数可以分为二点悬置、三点悬置、四点悬置、以及常用于大功率发动机的五点和六点悬置等。。下面就开始我们的有奖活动吧:1.如果您发现首页的BUG(仅限于首页),并在此帖后回复提交,我们将给与10QB奖励(相同BUG只算第一位提出,先到先得)2.优秀建议或首页体验感想,我们也将奖励10Q币+10多玩草,特别优秀、有建设性的建议,我们将给予30厘米YY熊奖励一只(暂未采纳的建议但有意义的字数50用户统一增加2016金币)真诚感谢您的支持!多玩有你更精彩!--------------------------------------恭喜以下获奖的小伙伴:懒丶小苏大鑫哥帅天天SY男齐天丶宇溪。枭雄,大侠,杀手,浪客……你的一举一动均会塑造出独特的江湖人格,也会影响你的命运与遭遇。。另外,还有一个好消息要告诉大家,为了满足多玩小伙伴们对激活码、游戏周边、YY熊、游戏外设等的需求(请相信我们的仓库都快堆满了,就为了要发给你们,认真脸),与多玩新版首页同步上线的还有多玩豆商城(),只要你每天能够上线完成签到、看新闻看视频、评论、论坛发帖回帖的小任务,就有几率得到多玩豆【】,多玩大楼仓库里的奖品你就有机会兑换啦!对于2016年新版首页,我们也真诚欢迎各位提意见和建议。TINA小桃丸丸子伊贺18代忍者冬瓜孙东山o花舞o每人获得10多玩草+10QB奖励,感谢你们对多玩首页提出的宝贵意见。下面就开始我们的有奖活动吧:1.如果您发现首页的BUG(仅限于首页),并在此帖后回复提交,我们将给与10QB奖励(相同BUG只算第一位提出,先到先得)2.优秀建议或首页体验感想,我们也将奖励10Q币+10多玩草,特别优秀、有建设性的建议,我们将给予30厘米YY熊奖励一只(暂未采纳的建议但有意义的字数50用户统一增加2016金币)真诚感谢您的支持!多玩有你更精彩!--------------------------------------恭喜以下获奖的小伙伴:懒丶小苏大鑫哥帅天天SY男齐天丶宇溪。游山玩水掏鸡窝,抓马驯牛逛青楼……玩家不必为升级而去完成自己不喜欢的任务,休闲党、风景党亦可从容惬意地探索江湖世界。。这是一个很重要的部件,用于将座椅壳体锁定到座椅底座或者婴儿车上。RADIOSS多域求解技术在汽车侧碰仿真的应用RADIOSSApplicationofMultidomainTechniqueinVehicleSideImpactSimulation储招友施欲亮吴沈荣涂金刚(奇瑞汽车股份有限公司试验与整车技术工程院安徽芜湖241008)摘要:本文利用RADIOSS软件的多域求解技术,建立精细化的后门锁系统子域模型。一方面,发电机部件设计需要满足极限强度要求,另一方面,还需要综合考虑零部件疲劳强度对发电机使用寿命的影响。图3C1行李箱盖有限元模型借助HyperGraph的NVH分析模块,在纯仿真的环境下应用传递路径分析,在开发更早阶段找到问题根本原因。因此,我们可以更好地利用所有的服务器。中的概述ParaSolid是世界领先的、经过实践验证的三维几何建模组件技术。根据GL2010认证规范,推导了电机转轴、定轴及转子支架的S-N曲线表达式。。验证了这种同步平衡控制系统和采用的有关液压元件能满足Y322315T试验测试性专用压机的设计要求。,发电机部件作为风电机组的重要组成部分,在大功率化趋势下其部件强度研究对整机安全性和可靠性不可或缺。,凭借其在产品设计、先进CAE工程软件开发和网格计算技术等方面拥有29年的经验,Altair不断为各个行业的客户创造竞争优势。在使用先进的仿真工具之前,研发人员无法针对这些成像系统进行高级数字设计研究。公司总部位于美国德克萨斯州普莱诺市。但衬套过软会影响车辆的操控稳定性。,2尺寸优化的理论基础优化理论与算法的不断发展,使得工程领域,结构的优化占据越来越重要的地位。他们在满足客户预期的同时,还取得了可观的成本优势,并提高了服务器的利用率。TINA小桃丸丸子伊贺18代忍者冬瓜孙东山o花舞o每人获得10多玩草+10QB奖励,感谢你们对多玩首页提出的宝贵意见。。

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曲原2018-4-26

郭志豪前处理如图3示例,将引擎盖的内板划分为若干区域,以其厚度或弹性模量的变化来表征结构的增强或削弱,以此灵敏度来判断内板各部分对整体模态刚度等性能的贡献。

计算结果为:发动机侧支架一阶频率为,二阶频率为;车身侧支架一阶频率为,二阶频率为。提及实时仿真、自动驾驶,很多人会说:都是概念,远在未来,但看完这篇文章,您会发现这些技术早已在路上。。利用三维建模软件建立几何模型,在建模过程中,需对强度影响很小的特征,如小的倒角、凸台等进行简化。5月24日16复合材料概论与ACP介绍主要内容是复合材料概述、相关失效理论以及ACP软件的特点和使用流程,并选取典型案例进行操作介绍。,现阶段焊点主要依据通用的焊接规范和工程经验,参考已有成熟车型进行布置。。

郭小杰2018-4-26 6:21:19

图1硬盘及固定方式示意图本文中,硬盘覆盖以通过塑胶硬盘架固定,硬盘架通过装配卡合的方式固定在笼式硬盘架中,再通过铆接及螺丝固定的方式与整机进行连接。,使用SNRD时,我们可以输入各种数据,如设计公差和制造公差,这样我们就可以得到更精确有效的分析结果,也就能为整个项目提供更有价值的信息。。而重新设计的目的是提升此部件的形态,在保持易用性的同时减少成本。。

王亚廷2018-4-26 6:21:19

Altair已凭借其杰出成就连续四年获得该奖,这也是七年来第五次获奖。,经评定,Altair从2015年10月1日到2016年9月30日这12个月期间的各月综合表现为银级,此奖项正是基于这一表现颁发的。。如此一来,制造商从完成产品设计到实现3D打印零件的时间将缩短至少30%。。

史天涯2018-4-26 6:21:19

表1主域和子域的Engine文件的设置,通过在研发流程中用图形模型取代软件架构和单元设计,模型化研发方法可显著改善BMS等安全关键型汽车系统的质量和上市进程。。仿真驱动设计流程是Altair一贯追求和支持的理念,对我们也尤为重要,因为这个流程提供了一个创新、可靠、受自然启迪的设计。。

杨顺东2018-4-26 6:21:19

因此120Hz是一个值得重视的特殊频率,因为120Hz是常规硬盘的工作频率,在如此低的频率范围内,常规的吸声降噪措施作用不大,只能通过材料和结构来的改善来实现结果的改善,我们通过分析系统在120Hz附近的振型来分析问题。,AMESim建模的语言是工程技术语言,仿真模型的建立扩充或改变都是通过图形界面(GUI)来进行的,使用者不用编制任何程序代码,这样使得用户可以从繁琐的数学建模中解放出来而专注于物理系统本身的设计。。模型数据的云图可视化是将模型数据以云图的形式进行展示,使工程师对于模型中的数据产生直观的认识。。

吴慧君2018-4-26 6:21:19

产品创新咨询服务Altair产品设计咨询团队(ProductDesign)是一个提供创新的、端对端解决方案的、全球性的多学科产品研发和工程咨询团队,向全球客户提供全面的工程咨询服务,其设计方案能够综合产品可用性、适用性、高性能、多需求、低成本等多个方面的因素。,而柴油机主轴承在P(t)的作用下,形成主轴承油膜压力,其计算要综合旋转效应和挤压效应两方面的因素。。为了设计、测试、验证和改进系统模型,需要把Simulink模型输入到AMESim环境中进行仿真,而为了对系统施加控制策略、改进系统的稳态和动态性能,则可以将AMESim模型输入到Simulink环境中进行仿真。。

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